在当前的国际形势下，发展拥有自主知识产权的新型光电芯片具有特别重要的意义。CIOP2021会议同期，由清华大学电子工程系和中国激光杂志社联合主办的光电产业高峰论坛——光电“芯”未来将于2021年7月23日举办。论坛将围绕创新成果的产业化突破，邀请了国内新型光电芯片企业负责人，同聚一堂、共话发展。此次论坛免费参加，欢迎围观！

论坛时间：
2021年7月23日14:00-16:30

论坛地点：
西安索菲特人民大厦会议中心2楼巴黎厅

论坛日程：

报告摘要：

2021年7月7日-10日，世界人工智能大会（WAIC2021）在上海召开，一径科技携手觉非科技亮相未来出行板块，以“车路协同生态”的方式，展示了双方在智慧交通领域的技术能力与落地成果。

作为觉非科技车路协同生态圈的重要合作伙伴，一径科技提供的固态MEMS激光雷达是觉非科技车路协同智能架构上的重要一环，其超大的视场角，超远探测距离将为车辆提供丰富的感知信息，将车身周边盲区的危险系数降到最低，为车辆的安全出行保驾护航。

嬴彻科技重卡搭载一径科技短距补盲雷达ML-30s

本次展会，一径科技共展出旗下两款明星产品：短距补盲MEMS激光雷达ML-30s以及长距MEMS激光雷达ML-Xs。

·ML-30s 是超大视场角的 MEMS 短距补盲激光雷达，水平视场角 140°，垂直视场角 70°，等效线束高达 160 线，角度分辨率小于 0.4 °。

·ML-Xs 则是覆盖长距离的 MEMS 前向激光雷达，能够提供 200 米的低反物体高测量精度的探测，拥有 0.1° 超高分辨率。

一径科技激光雷达产品图

上述两大系列产品可以各自满足不同应用场景的需求，同时还可以进行灵活组合应用。兼顾盲区中短距场景和远距高速场景，是一径科技激光雷达产品方案的一大特色，也是觉非科技选择一径科技激光雷达产品共同探索车路协同解决方案的原因之一。

7月9日，觉非科技举行发布仪式，正式发布了路侧融合感知产品与解决方案知寰™。

“智慧交通路侧智能生态”正式建立 （图片来源：觉非科技）

此次知寰™系统的发布标志着中国车路协同的第二次技术革新，同时也是以多传感器融合感知和高精定位为核心应用的技术体系升级。这意味着觉非将携手一径科技，助力智慧交通场景化建设，持续领跑中国车路协同。

邵嘉平博士（右一）参加圆桌论坛 （图片来源：觉非科技）

一径科技全球市场副总裁邵嘉平博士受邀出席发布仪式，在圆桌论坛环节，邵博士表示：“激光雷达像是自动驾驶的“眼睛”，对于出行的安全性至关重要，对于一径科技来说，我们的使命就是让3D感知技术驱动智能驾驶，让出行更安全。觉非科技今日发布的知寰™系统，是中国车路协同发展史上的重要里程碑，未来，我们一径，觉非将继续与众生态合作伙伴携手，相互赋能，紧密协作，共同持续助力智慧交通，未来出行的落地。”

一径科技的每一步都紧紧贴合着行业前进的节拍。

作者 | 文靓

今年的 618 相比往年稍显冷清，但在自动驾驶圈，一笔大「交易」在这天宣布完成——英特尔资本和创新工场投资数亿元，对一家国产激光雷达新星表达了认可。

6 月 18 日，一径科技宣布完成金额数亿元的 B 轮融资。两位领投方分别是英特尔公司的全球投资机构英特尔资本，居于全球最活跃 CVC（Corporate Venture Capital，企业风险投资）排行前列；由李开复博士创办的创业投资机构创新工场。

从成长速度上来说，一径科技大有潜力——诞生于 2017 年 11 月，至今不过 3 岁有余，却已拿出了可圈可点的成绩单。比如：

• 资本方面，它已经收获了两大著名投资机构的垂青；

• 产品方面，它以 MEMS 路线为根基，已推出两大车规级激光雷达产品，即 ML-30s 短距补盲激光雷达和 ML-Xs 长距激光雷达。

• 商业方面，它正在加速进攻——在众多激光雷达玩家苦于落地之际，一径科技的脚步已经踏在了如 Robotaxi、自动驾驶卡车、AGV 机器人等多个细分领域。

这家激光雷达新星何以爆发出如此大的能量？

高手云集

事实上，老板就是团队的镜子，老板是什么样子，团队最终就会变成与之相匹配的样子。对初创企业来说更是如此。

2017 年，自动驾驶作为前景光明，雪多路长且各方看好的赛道之一，成为了不可阻挡的科技趋势。

石拓、李云翔、夏冰冰三位清华校友看到了行业对于激光雷达的需求，于同年 11 月在北京创立了一径科技，并立志要做最好的智能驾驶基础设施。

一径科技创始人兼CEO石拓

在这之前，三位联合创始人皆在光电芯片、ASIC 芯片上有深厚的研发基础，也是国内较早开发面向车载应用的固态激光雷达的人员，关于 MEMS 激光雷达的工程化工作最早可以追溯到 2012 年。

担任公司 CEO 的石拓高中时期以全国物理奥林匹克竞赛全国第一名的成绩，保送进入清华基础科学班，研究生期间进入电子系，开始从事半导体光电芯片领域的研究。

工作后，石拓曾任 SiFotonics 硅光子集成部门总监。作为带头人，成功开发了世界领先的 400G 相干接收、25G Ge/Si APD 等芯片。

李云翔和夏冰冰则分别担任产品副总裁和研发副总裁。

其中，李云翔是中国 5G 通信的早期探索者，任职爱立信期间先后负责 5G 无线基站测试前沿技术研究、爱立信 TDD 无线射频产品定义和市场导入。

夏冰冰在激光雷达高速、高精度时间测量芯片研究十余年，在相关领域积累 10 余项 SCI 期刊论文和发明专利。

这无疑是一个拥有国际顶尖技术实力以及丰富产业经验的创始团队，也为公司随后的整体人员构成指引了方向。

通过三年的厉兵秣马，一径科技的团队规模如今已发展至近二百人，其中研发人员比例接近三分之二，博士比例高达 15%，核心团队来自清华大学、复旦大学、马德里理工、加州理工，康奈尔大学等国际知名高校，以及千寻位置、欧司朗、博世、Autoliv 等国际知名 Tier 1、光电半导体企业。

而且，智能驾驶行业正在蓄势待发的状态，原本更多用于 L4 级别自动驾驶测试车的激光雷达开始下探到量产车之上，甚至被认为即将成为高等级智能驾驶量产车的标配。

在这个想象空间更大的市场里，人才也将成为一径科技重要的护城河。

披荆斩棘

成功来自于能力和规划，而不是好运。

对于一径科技来说，庞大的顶尖人才队伍就是能力最好的体现；关于公司的发展规划，一径科技也已经构建了一套自己的打法。

在创立之初，一径科技就确立了 MEMS 技术路线。

MEMS（Microelectromechanical Systems），中文可译为微机电系统，是将微电子技术与机械工程融合的一种工业技术，它的操作范围在微米范围内。

自 1964 年西屋公司制造出了第一批微机电设备，MEMS 如今已经无处不在，如手机的转屏功能的实现、汽车的车身平稳控制、高铁的安全监测、无人机的悬停都使用了 MEMS 技术。

不过在一径科技创立的 2017 年，国内 MEMS 激光雷达领域还属于一块等待玩家开垦的土壤。那时候，自动驾驶玩家们通常倾向于选择机械式激光雷达来实现 demo 测试的任务。

从原理上来说，机械式激光雷达最大的优点就是可以通过物理旋转进行 360° 扫描，为测试车辆提供四周环境的全覆盖点云。

同时，这也是其缺点所在：

高频的转动可能导致较高的故障率，难以达到车规级的标准；加上机械旋转的结构使得激光雷达整体体积较大，通常只能置于无遮挡物的车身最高处，如此一来影响车辆造型，二来可能增大了激光雷达损坏的概率。

基于十余年对行业的认知以及从业的经验，以石拓为首的创始团队坚定地认为，MEMS 激光雷达将在智能驾驶领域大有可为——这种工艺能够帮助激光雷达的结构设计更集成化、更轻便、更小型，在成本上也会更有优势。

目前，一径科技已经推出了两款车规级激光雷达产品，即 ML-30s 和 ML-Xs。具体来说：

• ML-30s 是超大视场角的 MEMS 短距补盲激光雷达，水平视场角 140°，垂直视场角 70°，等效线束高达 160 线，角度分辨率小于 0.4 °；

• ML-Xs 则是覆盖长距离的 MEMS 前向激光雷达，能够提供 200 米的低反物体高测量精度的探测，拥有 0.1° 超高分辨率。

一径科技激光雷达产品点云效果

这两款MEMS 激光雷达产品已经在 Robotaxi、低速无人配送、干线物流、智慧矿区等多个自动驾驶细分领域落地。2020年8月，一径科技与嬴彻科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作，成为嬴彻科技量产MEMS激光雷达供应商，将其最新的ML系列激光雷达供应于嬴彻科技干线物流的量产自动驾驶车型。在物流配送方面，一径科技也已与京东物流达成战略合作。

从产品研发、亮相，再到落地、量产，一径科技仅用了三年时间，很大一部分原因是：

得益于 MEMS 技术路线，一径科技的产品整体外形已经相对固化，结构设计集成化，也容易达到车规级的要求。

除此之外，一径科技还打破了 MEMS 技术路线的传统结构限制。

比如在激光雷达接收端做了创新方案，通过自研核心接收部分的 APD+ASIC 芯片，一方面获得了更强的光信号，一方面大大降低了装配复杂度。

同时，在架构设计的层面上，一径科技构建了一个能够兼容多种光源的体系，以便适应不同的应用场景——针对短距应用的激光雷达产品采用 905nm 激光波长，而远距应用的产品则采用 1550 nm 激光波长。

不过值得注意的是，400-1400nm 波段内的激光可以穿过玻璃体聚焦在视网膜上，当激光器在一定平均功率之上入射到人眼时，容易造成视网膜细胞不可逆损伤。

因此研发人员充分考虑了产品的安全性，一径科技的超大视场角补盲激光雷达 ML-30s 已经通过了德国莱茵 TÜV 人眼安全认证，符合 IEC60825-1 Class 1 等级要求。

换言之，在激光雷达 ML-30s 正常工作的条件下，人眼不会受到危险的光学辐射。

未来可期

激光雷达对于 L4 高级别自动驾驶技术的重要性已不必再赘述。在前装量产市场，激光雷达近年也受到了空前的关注度。

随着汽车智能化演进，众多主机厂希望推出用户体验更佳的智能驾驶，在更多道路场景下解放驾驶员的双手双脚。这就需要有足够的感知冗余来保驾护航。

而激光雷达的强感知能力，能够弥补摄像头的缺陷。

眼下，已有多个主机厂推出了搭载激光雷达的新车型。据悉，一径科技也获得了国内外顶级 ADAS 解决方案提供商的青睐，并拿到了相关头部客户和主机厂的定点订单。

如果能让终端消费者成功感受激光雷达在日常驾驶环境中的真实价值，主机厂的激光雷达搭载率还将逐步提升。

一方面感受到了来自 Robotaxi、干线物流、矿区港口等 L4 自动驾驶细分场景的需求，一方面看到了 ADAS+L2.5 前装量产市场的无限潜力。

目前，一径科技已在江苏省常熟市设立了一条严格依据车规级系统打造的产线，主要负责核心光电器件的封装、LiDAR 模组及整机的组装、整机标定与 EOL。

据了解，该工厂于 2020 年 9 月开始进入规模量产，同年11月，获得IATF-16949符合性认证，预计今年年底完全通过IATF-16949认证。据悉，该工厂一期产能规划每年 5 万台。

一径科技激光雷达产品ML-Xs和ML-30s

目前一径科技正在做产线自动化改进与提升，到 2022 年产能还将进一步增大。

可见一径科技为 MEMS 激光雷达大规模应用的到来做足了准备。

从技术路线的确立到两大产品的问世、从细分场景的落地到前装市场的进击，一径科技的每一步都紧紧贴合着行业前进的节拍，发展规划十分清晰。

或许，这些都是一径科技 B 轮融资获得两大明星投资机构的重要原因。

作为 B1 轮的领投方，英特尔资本在全球范围内有着耀眼的成绩单——自 1991 年开始在全球 57 个国家和地区进行投资，总额超过 126 亿美元，被投公司超过 1560 家，其中有 677 家投资组合公司公开上市或被其他公司收购。

在中国，英特尔资本出手的频率不高但眼光独到，平均每年只有 5-8 家初创公司，来华早期（2000 年前后）的投资项目包括搜狐、金山软件等。

B2 轮的领投方，创新工场则是由李开复于 2009 年 9 月创办的创业投资机构，目前共管理五只美元及五只人民币基金，管理资产总额约 160 亿人⺠币。

作为最顶尖的国际服务型创业投资机构，创新工场主要关注人工智能、教育、消费互联网、医疗等领域，专注投资早中期的高成⻓型科技企业。迄今参与投资的总项目数量累积约 400 个，其中包括 18 个独⻆兽企业。

尽管完成 B 轮融资的消息才官宣不久，但一径科技告诉新智驾，新一轮的融资工作已经紧锣密鼓地展开，很快就会有好消息传来。

一径科技携最新产品亮相上海车展

2021年4月20日，上海国际车展媒体日次日，一径科技携最新产品-固态激光雷达ML-Xs亮相上海国际车展。当天，一径科技在展台（2.2馆6BH225）现场举行新品发布媒体交流活动，ML-Xs 技术优势及性能首次披露。

一径科技在上海国际车展上推出的ML-Xs新品是一款前向长距MEMS激光雷达，兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景，未来将主要面向ADAS以及L4+，为自动驾驶车辆的安全出行保驾护航。

ML-Xs产品图片

ML-Xs采用的是MEMS微振镜＋1550nm光纤激光器的方案，同时采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的视场角可达120°X25°，等效约200线， ~0.1°角分辨率。

凭借高质量的产品性能及稳定的量产能力，一径科技目前已经与多家企业建立了商业合作关系。在物流配送方面，一径科技已经与京东物流达成战略合作；在Robotaxi方面，一径科技也已获得国外顶级ADAS解决方案提供商的青睐，未来业务会在全球进行布局。

一径科技受邀参加中国智能汽车创新大会

2021年5月21日，中国智能汽车创新大会在深圳举办，一径科技联合创始人兼产品副总裁李云翔受邀出席并发表主题演讲。

在会上，李云翔提出了“自动驾驶需要高性能、有可靠性、低成本、成熟的技术、可规模化量产的激光雷达。”并说道：“我们主要是集中在MEMS这个领域，我们在这一块是起步比较早的。无论是成本、性能、可靠性、技术成熟度还是大规模量产的可能性角度，我们认为MEMS是未来5到10年的主流方向。”

一径科技联合创始人兼产品副总裁李云翔发表演讲

“ 一径科技希望通过激光雷达的技术，驱动智能驾驶的发展，让出行更安全，这是我们的使命。”

一径科技宣布完成数亿元B轮融资

2021年6月18日，一径科技宣布完成数亿元B轮融资。本轮融资由英特尔资本和创新工场分别领投B1轮和B2轮，由华兴资本担任本轮融资独家财务顾问。

本轮融资将主要用于一径科技常熟工厂产线生产自动化及产能提升的实现，加大产品及核心芯片研发投入，加速长距等新产品的相应开发，进一步推动乘用车前装量产。同时一径科技也将加大全系列产品的市场推广。

一径科技激光雷达产品点云效果

展望未来，一径科技创始人兼CEO石拓表示：“我们将继续紧密围绕行业及客户的需求，不断寻求自我突破，坚持底层芯片和元器件的创新，开发更高性能的车规级高性能激光雷达，推动自动驾驶的商业化，让出行更安全。”

6月18日，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由英特尔资本和创新工场分别领投B1轮和B2轮，由华兴资本担任本轮融资独家财务顾问。

据悉， 本轮融资将主要用于一径科技常熟工厂产线生产自动化及产能提升的实现，加大产品及核心芯片研发投入，加速长距等新产品的相应开发，进一步推动乘用车前装量产。同时一径科技也将加大全系列产品的市场推广。

对于该轮融资进展，一径科技创始人兼CEO石拓表示：“一径科技从成立之初就坚持走固态MEMS激光雷达的技术路线，近几年，激光雷达技术路线已经从早期的'百花齐放'逐渐走向收敛、日趋明晰 。凭借其便于大规模量产、未来降本空间显著、轻型化、以及车规级可靠性高等方面的突出优势，MEMS技术路线正快速走向成熟，有望成为最快实现商业落地的固态技术路线。本轮成功融资对于公司的未来发展具有战略性意义，一方面这意味着MEMS激光雷达的产品性能和商业落地能力正获得越来越多的行业和市场认可，另一方面也让一径科技更有信心和底气去继续深度打磨产品，进一步开展技术创新和研发。"

一径科技创始人兼CEO石拓

一径科技成立于2017年，是国内较早开发面向车载应用固态激光雷达的团队。

公司致力于提供高性能、小型集成化、可量产的车规级MEMS激光雷达产品，赋予无人驾驶汽车、机器人等人工智能应用可靠稳定、宽视角、远距离及高分辨率的三维深度视觉能力。

一径科技旗下的ML系列产品ML-30s补盲激光雷达和ML-Xs长距激光雷达，是目前市场上能解决车辆盲区及远距探测并实现商业落地的领先方案，产品已通过多项重要国际标准的车规级认证。

一径科技激光雷达产品SLAM图

一径科技的核心团队来自清华大学、复旦大学、康奈尔大学、马德里理工等国际知名高校，以及千寻位置、欧司朗、博世、Autoliv等国际知名Tier1企业，创始人兼CEO石拓博士为集成光电子芯片的专家，拥有十余年集成光电芯片的研发和产业成功经验。

公司创始团队早在2012年便开始了MEMS激光雷达工程化的相关工作，在光电芯片、ASIC芯片上有深厚的研发基础。

同时团队对主流的激光雷达技术路线具有深刻的认识，特别是可靠性相关的测设、设计、数据分析及积累等。

2017年，创始团队看到了自动驾驶对激光雷达成本、可靠性和落地时间的明确诉求，经过前期的充分调研与准备工作，公司决定选择MEMS激光雷达技术路线。

2019年1月，一径科技的激光雷达产品首次登陆CES展，当时其发布了首款ML系列MEMS激光雷达。

次年的CES展上，一径科技又发布了首个覆盖长距、中短距应用的MEMS激光雷达全套解决方案。

从首款产品亮相，到拿下大客户订单，再到产品批量出货，一径科技仅用了三年时间。

这得益于MEMS激光雷达相比传统机械式激光雷达更符合车规路线要求的根本优势，更得益于一径科技在光电芯片自研和激光雷达系统设计等关键环节上的积累。

打破传统结构限制，创新带来MEMS LiDAR可靠性突破

与其他MEMS激光雷达厂商相比，一径科技在技术上主要有两大特色：

一径科技在MEMS激光雷达的接收端做了创新方案：其具体做法是，通过自研核心接收部分的APD+ASIC芯片，让接收端的APD芯片能够完美适配相应的接收光学系统，等效地增大了有效接收孔径，从而获得更强的光信号，同时，该设计方案还大大降低了装配复杂度，使得大规模自动化生产成为可能。

系统设计层面，一个系统架构兼容多种光源体系。针对不同应用场景，一径科技采用了不同光源方案。

在人眼安全等级Class 1得到保证的前提下实现了更远距离的目标探测。长短距雷达采用同样的MEMS激光雷达核心系统架构平台，意味着不同产品及相关迭代在可靠性等方面的优点得到了有效的传承和保障。

根据一径科技官方信息，一径科技旗下短距补盲MEMS激光雷达产品ML-30s可以提供140°x70°的大视场角，其中70°的超大垂直视场角，可以大幅增加车辆的视野范围，提供宽视场角、高分辨率的3D感知覆盖，将车身周边盲区的危险系数降到最低。

另一款前向长距MEMS激光雷达产品ML-Xs采用MEMS微振镜 + 1550 nm 光纤激光器的方案，配备的是一径科技自研的接收及ASIC芯片。视场角可达120°X25°，能够提供高达200-400米的探测距离及 0.1°的角分辨率。该款产品可以兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景。

赋能干线物流及末端配送，加速MEMS激光雷达量产步伐

在商业落地方面，一径科技提供的全套面向前装量产的车规级MEMS激光雷达解决方案，可以兼顾盲区短距场景和远距高速场景，这是一径科技激光雷达方案能获得客户认可的核心竞争力之一。

据悉，一径科技目前已经与多家头部企业建立了商业合作关系。

2020年8月，一径科技与嬴彻科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作，成为嬴彻科技量产MEMS激光雷达供应商， ML系列激光雷达将供应于嬴彻科技干线物流的量产自动驾驶车型。

在末端配送方面，一径科技也已与京东物流达成战略合作，目前，ML系列产品正在进行稳步交付，加速企业的MEMS激光雷达量产步伐。

未来：明星势力一路同行，自动驾驶商业化未来可期

本轮融资，投方均为明星资本势力。

英特尔资本领投B1轮。

自1991年以来，英特尔资本在全球57个国家和地区进行投资，总额超过126亿美元，在被投的1560家公司中，677家投资组合公司公开上市或被其他公司收购。

1998年，英特尔资本开始在中国投资，至今投资了 168 多家中国技术公司，总额超过 158亿元，英特尔资本利用合作的巨大力量，帮助企业家们将伟大的想法变为成功的事业。

英特尔资本董事总经理、中国区总经理王天琳表示：“英特尔资本始终坚持'长期主义'的投资理念，英特尔公司有着半个多世纪的创新史，我们也一直关注科技创新，相信伟大的技术往往需要时间来开发和积淀，我们看到了一径科技在技术创新和科技赋能上的潜能，未来，我们也会持续关注一径科技的发展，做一径科技创业路上的同路人。”

创新工场在此次融资中领投B2轮。

创新工场由李开复博士创办于2009年9月，作为国内的创业投资机构，创新工场深耕在人工智能&前沿科技、自动化、B2B企业服务、医疗、消费、教育等领域，并不断探索与创新，致力于打造集创业平台、资金支持、投后服务等的全方位生态投资服务平台。

创新工场董事长兼首席执行官李开复博士表示：“创新工场在自动驾驶领域数年来深度布局，已投资了多家领先的自动驾驶创业公司，持续看好、不断加码自动驾驶以及汽车智能化的大方向。从产业趋势上看，多个车企已宣布搭载激光雷达的车型。

一径科技依托于其独特技术的MEMS固态激光雷达，其产品优异的性能极大提升了汽车、AGV、机器人的感知能力。创新工场相信一径科技会成长为一家全球领先的固态激光雷达公司。”

展望未来，石拓表示："我们将继续紧密围绕行业及客户的需求，不断寻求自我突破，坚持底层芯片和元器件的创新，开发更高性能的车规级高性能激光雷达，推动自动驾驶的商业化，让出行更安全。"

6月18日，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由英特尔资本和创新工场分别领投B1轮和B2轮，由华兴资本担任本轮融资独家财务顾问。

据悉， 本轮融资将主要用于一径科技常熟工厂产线生产自动化及产能提升的实现，加大产品及核心芯片研发投入，加速长距等新产品的相应开发，进一步推动乘用车前装量产。同时一径科技也将加大全系列产品的市场推广。

一径科技成立于2017年，是国内车规级MEMS激光雷达研发的先行者。公司致力于提供高性能、小型集成化、可量产的车规级MEMS激光雷达产品，为无人驾驶汽车、机器人等人工智能应用赋予可靠稳定、宽视角、远距离及高分辨率的三维深度视觉能力。

四年来，一径科技已经摸索出了一套覆盖长距、中短距应用的MEMS激光雷达全套解决方案，其中，短距补盲雷达ML-30s已在2020年实现量产导入。公司旗下的两大车规级MEMS激光雷达产品：ML-30s短距补盲激光雷达和ML-Xs长距激光雷达，是目前市场上致力于解决车辆盲区及远距探测的领先方案，产品已通过多项重要国际标准的车规级认证。

据悉，上述两款产品已在多个关键细分领域，如商用车、AGV机器人和Robotaxi等，实现商业化落地，并成功获得相关头部客户的定点订单，业务已在全球范围内进行布局。

一径科技的飞速发展源自团队坚实的技术积累，其核心团队来自清华大学、复旦大学、康奈尔大学、马德里理工等国际知名高校，以及千寻位置、欧司朗、博世、Autoliv等国际知名Tier1企业，创始人兼CEO石拓博士为集成光电子芯片的专家，拥有十余年集成光电芯片的研发和产业成功经验。

对于该轮融资，英特尔资本董事总经理、中国区总经理王天琳表示：“英特尔资本始终坚持‘长期主义’的投资理念，英特尔公司有着半个多世纪的创新史，我们也一直关注科技创新，相信伟大的技术往往需要时间来开发和积淀，我们看到了一径科技在技术创新和科技赋能上的潜能，未来，我们也会持续关注一径科技的发展，做一径科技创业路上的同路人。”

创新工场在此次融资中领投B2轮， 创新工场董事长兼首席执行官李开复博士表示： “创新工场在自动驾驶领域数年来深度布局，已投资了多家领先的自动驾驶创业公司，持续看好、不断加码自动驾驶以及汽车智能化的大方向。从产业趋势上看，多个车企已宣布搭载激光雷达的车型。一径科技依托于其独特技术的MEMS固态激光雷达，其产品优异的性能极大提升了汽车、AGV、机器人的感知能力。创新工场相信一径科技会成长为一家全球领先的固态激光雷达公司。”

对于本轮融资意义以及公司未来发展计划，一径科技创始人兼CEO石拓表示：“一径科技从成立之初就坚持走固态MEMS激光雷达的技术路线，近几年，激光雷达技术路线已经从早期的‘百花齐放’逐渐走向收敛、日趋明晰 。凭借其便于大规模量产、未来降本空间显著、轻型化、以及车规级可靠性高等方面的突出优势，MEMS技术路线正快速走向成熟，有望成为最快实现商业落地的固态技术路线。本轮成功融资对于公司的未来发展具有战略性意义，一方面这意味着MEMS激光雷达的产品性能和商业落地能力正获得越来越多的行业和市场认可，另一方面也让一径科技更有信心和底气去继续深度打磨产品，进一步开展技术创新和研发。”

展望未来，石拓表示：“我们将继续紧密围绕行业及客户的需求，不断寻求自我突破，坚持底层芯片和元器件的创新，开发更高性能的车规级高性能激光雷达，推动自动驾驶的商业化，让出行更安全。”

本文来源于环球网，原创文章，责编：花争

凭借高质量的产品性能及稳定的量产能力，一径科技目前已经与多家企业建立了商业合作关系。

2021年4月20日，上海国际车展媒体日次日，一径科技携最新产品-固态激光雷达ML-Xs亮相上海国际车展。当天，一径科技在展台（2.2馆6BH225）现场举行新品发布媒体交流活动，ML-Xs 技术优势及性能首次披露。



一径科技联合创始人&产品副总裁李云翔介绍，本次推出的ML-Xs新品是一款前向长距MEMS激光雷达，兼顾高速前向远距和中/低速大角度应用场景，未来将主要面向ADAS以及L4+，为自动驾驶车辆的安全出行保驾护航。

据悉，ML-Xs采用的是MEMS微振镜＋1550nm 光纤激光器的方案，同时采用自研的接收及ASIC芯片。ML-Xs的视场角可达120°X25°，等效约200线， ~0.1°角分辨率。

除了最新发布的ML-Xs，一径科技还同时展出了面向短距补盲应用的明星产品ML-30s。据了解，ML-30s能提供140°x70°的超大视场角，可以大幅增加车辆的视野范围，提供宽视场角高分辨率的 3D 感知覆盖，将车身周边盲区的危险系数降到最低。另外，这款产品自2020年起已经实现批量化交付，为无人高速物流、末端配送、Robotaxi和机器人领域提供灵活、高分辨率及车规可靠的盲区覆盖解决方案，是该细分产品方向市场占率较高的一款固态激光雷达产品。

凭借高质量的产品性能及稳定的量产能力，一径科技目前已经与多家企业建立了商业合作关系。据悉，在物流配送方面，一径科技已经与京东物流达成战略合作；在Robotaxi方面，一径科技也已获得国外顶级ADAS解决方案提供商的青睐，未来业务会在全球进行布局。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：亿欧。

一、一径科技受邀出席嬴彻科技伙伴大会

2021年3月10日，自动驾驶公司嬴彻科技在上海举办生态合作伙伴大会，正式发布了首个直接面向量产、全栈自研的卡车自动驾驶系统“轩辕”。作为嬴彻智能驾驶系统的重要合作伙伴，一径科技受邀出席大会。

一径科技创始人兼CEO石拓在大会上发表了演讲，他表示：“在过去的半年里，一径与嬴彻紧密联动，稳定交付安全可靠的高性能MEMS激光雷达，助力无人卡车的高效运营及规模量产。未来，我们将继续携手同行，共同为智能驾驶时代赋能。”

2020年8月，一径科技与嬴彻科技达成战略合作，为嬴彻科技干线物流自动驾驶车型提供高性能、宽视角、高分辨率的MEMS车载激光雷达。此次轩辕系统的正式发布，标志着双方合作的正式落地，轩辕系统将搭载一径科技的ML-30s MEMS激光雷达，让物流更智能，让出行更安全。

二、ML-30s通过TUV人眼安全认证

2021年3月22日，一径科技的MEMS激光雷达系列产品ML-30s通过了德国莱茵TUV人眼安全认证，符合IEC60825-1 Class 1等级要求。

Class 1代表基于现在的医学知识，被认定为是安全的。在产品正常工作的条件下，人眼都不会受到危险的光学辐射。

在激光雷达领域，产品的安全性是在设计及生产过程中需要首要考虑的问题。此次人眼安全认证的通过，证明了ML-30s MEMS激光雷达在安全性方面拥有国际认证的可靠保证。同时也彰显出在确保产品规范性的基础上，一径科技能为客户提供性能更高，稳定性更好，可靠性更优的固态激光雷达产品。

三、一径科技受邀参加焉知汽车年会

2021年3月25日，汽车领域新媒体焉知汽车在上海成功举办“首届焉知汽车年会”，作为自动驾驶MEMS激光雷达提供商，一径科技受邀出席本次会议。现场聚集了业内30多位专家、300多位产业链人士，就智能汽车的前沿科技、未来市场走向、产业链的进化等进行深度探讨。此次大会核心聚焦于“变革”、“舒享”，从自动驾驶、车联网、AI等多角度对汽车产业的发展提出个人独到见解，从而洞见未来。

李云翔表示：“激光雷达未来的方向一定是固态化，更小的体积、更低的成本、更低的功耗，集成度一定会越来越高。所以，整个研发团队的技术能力是成功的关键。

我们正处于一个变革的时代，就像手机从功能机到智能机，现在轮到汽车从功能时代进入智能时代，机会很多，而且汽车产业链很庞大，已成为支柱产业。我们生逢其时，一径科技也将继续秉承“做最好的智能驾驶基础设施”的使命，继续打磨产品，持续为自动驾驶行业发展助力。”